向海图强 “船”承未来 ——台州加速迈向“造船强市”

2026年上半年，台州造船业的发展势头格外强劲，椒江、温岭、临海、三门四大造船集聚区内的船台一派繁忙，两艘“明星船”接连下水刷新中国造船界纪录，不少船企订单排到了2030年……整个产业正踩着高质量发展的鼓点，全速驶向深蓝。

造大船的能力不断突破

“从过去几千吨的小船，到如今自主建造11.5万吨的巨轮，台州造船的天花板，正在被自己一次次刷新。”这句行业内的共识，在2025年10月的椒江船台得到了最震撼的印证。由万隆船舶重工建造的11.5万吨“绿洲”号油轮顺利下水，这艘船不仅是台州本地建造的最大吨位船舶，更凭借气囊下水的工艺，成为全球采用该方式下水的吨位最大的船舶，创下了新的世界纪录。

头部船企的突破还在持续发生。在浙江铭飞造船有限公司，累计超1亿元的智能化投入正转化为肉眼可见的效率跃升。企业并购周边360多亩土地，定位打造中高端船舶基地并配备自动化设备，成功承接中国航油集团首艘“中”字头央企万吨大船。

浙江新鑫洲造船集团启动30万载重吨扩产项目，一期投资5亿元打造智能化工厂。其建造的5700TEU节能环保集装箱船和25900DWT绿色环保双相不锈钢化学品船，油耗较传统船型降低30%以上。

亮眼的数据印证着产业的向上势头：2026年一季度，全市船企手持订单300艘，同比增长15.3%；新接订单61艘，同比大幅增长45.2%。目前全市已有76家船用产品企业通过中国船级社（CCS）认证，船舶本地配套能力持续增强，104家航运公司合计472.62万吨的载重吨规模，更形成了“造船-用船”联动的良性产业循环。

特色功能性船舶多点开花

在主流货船之外，台州造船人主动跳出同质化竞争的赛道，把研发精力投向专精特新的功能型船舶领域，造出了一批填补国内空白的“国之重器”。

温岭的浙江天时造船有限公司，此前建造的“张謇号”科考母船，凭借特殊的船体结构和动力系统，成功打破两项深海科考领域的世界纪录，成为我国开展深海探测的核心装备，让“台州造”的印记刻进了中国深蓝科考的版图。合兴船业建造的9000立方米“浙岭浚9”双耙吸挖泥船，是当前亚洲范围内同类型最大的疏浚装备，凭借超强的疏浚能力和智能化操控系统，成功获评浙江省制造业首台（套）产品，在沿海航道疏浚、围填海工程中发挥了关键作用。

而今年5月刚在温岭下水的“海鹰加科”号科考船，更是把台州功能性船舶的创新推向了新高度，30多位渔民凑钱自建大洋科考船的故事，正是台州造船产业深厚民间活力的最好体现。除此之外，台州造的多功能海洋运维船、绿色动力渔运船、特种工程船等特色船型，也在国内细分市场拿下了极高的占有率，避开了同质化的价格竞争，成为台州造船最亮眼的“名片”。

全链条配套能力持续夯实

一艘万吨巨轮的背后，是成百上千个零部件的协同支撑，台州造船业凭借其独特的全产业链优势，正书写着中国制造的传奇篇章。

台州市船舶工业行业协会秘书长杨隽斌表示，台州造船业的竞争力首先体现在其无与伦比的产业配套能力，“台州作为国内重要的船舶及其配套产业制造基地，凝聚了船用配套产业的深厚积淀与创新活力，船用产品产业链条完整，涵盖了配电系统、传动系统、涂装系统等几乎所有核心领域，船企不用跨区域长途采购，就能在本地配齐绝大多数零部件，大幅压缩了建造成本和交付周期。”

产业生态的配套远不止硬件制造。台州市经信局副局长郭英姿介绍，浙江物产台州船舶产业服务中心、武汉理工大学华东船舶设计研究院、江苏科技大学浙江船舶研究院、中国船级社台州检验处等机构相继落地我市，为产业跃升提供坚实支撑。

同时，台州市经信局以国家产融试点城市建设为载体，积极推动金融资源与产业需求精准对接，联合金融机构聚焦预付款保函、船舶融资等堵点，着力破解船企融资瓶颈。在此基础上，牵头成立台州市船舶发展联盟，涵盖行业协会、金融机构、船舶检验与海事监管部门以及船舶设计科研机构，推动资金、技术、配套、人才等要素加速集聚，有效打通要素对接的“最后一公里”。

“按照当前的生产进度和订单储备，今年台州造船行业产值预计会突破110亿元，我们也在提前布局修船拆解赛道，推动建造、维修、拆解全链条协同发展，用金融力量为全产业保驾护航。”郭英姿说，站在新的发展起点上，台州正向着长三角陆海开放智造强市的目标全速航行，在浩瀚深蓝中续写“船”承未来的全新篇章。