3月19日，在普陀区六横双屿门大桥主塔桩施工现场，随着最后一方混凝土顺利入桩，宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门大桥首桩灌注成功，这标志着项目建设正式进入主体结构施工阶段。

　　据悉，此次施工的sz01-24号桩为双屿门通航孔桥六横侧主桥工程，桩径3.2米，桩长24米。“此桩的成孔至顺利完成水下混凝土灌注，为后续大直径桩基施工提供了可靠的技术参数。”据六横公路大桥二期工程二工区总工程师荐家鑫介绍，该桩地质岩层强度较高，所处强风化熔结凝灰岩达13.5米，中风化熔结凝灰岩达10.5米，最大硬度可达190兆帕，钻进难度大。

　　“岛上强风天气多、降雨不可测且频发等实际情况，对项目整体施工进度产生了一定的影响。”该工程二工区副经理石金刚说，为此，项目部制定了周密而详尽的施工计划与应急预案，对照清单逐一销项，并邀请多名内部桥梁工程专业专家到项目现场亲临指导，确保首根桩基顺利灌注，也为项目的有序推进提供了强有力的保障。 

　　六横公路大桥二期工程起始于六横岛西南侧，自东向西途经六横、佛渡，终于宁波梅山岛，与六横公路大桥一期工程连接。全线穿越4处围垦区、跨越2个水道、连接3座岛屿，总长18.78公里，双向四车道，设计时速100公里。

　　此次施工的双屿门大桥建成后将成为世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨1768米，大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔，六横岛一侧塔高246.3米，佛渡岛一侧塔高254米，是全线重点控制性工程。

　　“项目自2022年11月2日正式开工以来，目前正在有序稳步推进，下一步将进行其他桩基础、重力锚以及双屿门东引桥管柱式基础等施工作业。”石金刚说。