三门为G228国道签下1.67亿元“养护长约” 公路寿命增 企业效益涨

7月2日一早，G228国道三门段上，浙江交工高等级公路养护有限公司的养护工人们已在路肩旁忙活开了。他们人手一把灌缝枪，沿着路面裂缝精准地注入填缝胶。

“以前是哪段路破得厉害了，拉一车沥青去补一补就完事。”公司工人黄生抹了把汗说，“现在不一样了，小缝早早就封掉，不让它变大坑。”

黄生口中的“不一样”，正是三门县在G228国道上启动的一场公路养护改革，用一份总额1.67亿元、周期长达8年的全寿命周期养护“长合同”，取代过去“今年修、明年坏、后年再修”的循环。

“当下活”向“长期管家”转变

G228国道三门段全长41.98公里，双向四车道，涵盖路、桥、隧、交安设施等全要素养护，是台州市第二个国道全寿命周期养护试点。

过去，养护工程多为一年一标或分段招标，企业只管“当下活”，质量好坏与后续无关，资金和精力常被“打游击”。为此，三门县公路与运输管理中心打破常规，采用EPC模式统一招标，中标企业需承担从设计、施工到长期养护的全链条责任。

同时，每年需根据路面技术状况指数等指标和日常养护达成情况进行考核；日常养护有季度综合评价，养护工程有原材料抽检，安全管理、作业规范全覆盖考核。干得好拿钱，干不好不仅整改还要面临经济惩罚。“这套机制倒逼企业从‘抢修队’变成‘长期管家’，要想8年持续赚钱，就必须把公路质量真正维护好。”三门县公路与运输管理中心副主任王群说。

长约刚签下之初，考验就来了。去年，G228国道三门段路基路面、交安设施及浦坝港特大桥入选当年“国检”名单。养护团队迅速行动，路面病害处治2500平方米，裂缝封闭14000米……圆满完成迎检目标。

更重要的是，观念在变。“以前是坏了再修，现在是想办法不让它坏。”王群说，全寿命周期养护的核心理念是“多小修、少中修、不大修”。

养护决策更精细更科学

长约之下，养护决策也不再靠“拍脑袋”。项目团队在实施前开展了详细的路况检测分析，根据路面指标精准选取处治路段。8年总承包费用被视为一个整体“资金池”，前3年每年投入约2000万元对指标较差路段完成全覆盖，后续根据路况衰减情况灵活调整，在保证年度考核指标的前提下尽量缩减支出。“用数据说话”代替“凭经验判断”，让每一分钱都花在刀刃上。

此外，三门正将养护重心从“补窟窿”转向“建体系”。构建以“车巡+无人机+定点监控+人工APP”的全覆盖、立体化智慧巡查模式，形成路面病害自动识别、修补任务自动下发、完成情况自动回传的智能化闭环管理模式。

据悉，三门已计划将G228国道试点经验推广至农村公路领域，谋划开展“新质养护”改革，初步考虑以3年为一个发包周期，系统性提升全域公路健康水平。