通江达海 聚链向海 亿吨大港加速向产业强港跃升
7月，全国首个面向深远海的风电母港建设再迎关键节点——位于洞头状元岙港区的浙江（华东）深远海风电母港核心区3800吨龙门吊完成整体提升，未来可承担海上风机、导管架、海工平台等大型构件整体吊装出运。与此同时，满载货物的海铁联运班列抵达乐清湾港区码头，后经状元岙港区近洋航线发往东南亚，“义乌—温州港—东南亚”物流通道愈发繁忙。
从2025年迈入全国“亿吨大港”行列，到如今港口、产业、开放平台协同发力，温州正加快实现从“运输港”向“产业港”“开放港”转型。
港口“搭台” 临港产业向海集聚
港无产不兴，产无港不活。
状元岙港区，正成为温州临港新能源产业最具辨识度的板块。
作为全国首个面向深远海的风电母港，浙江（华东）深远海风电母港集聚了装备制造、总装集成、海上运维、大件运输等全产业链功能。依托状元岙深水泊位优势，大型风电装备可直接在港区完成吊装出海，大幅降低陆路运输成本，推动温州向华东深远海风电装备制造和运维中心迈进。
依托独特的区位优势和完善的产业链布局，温州先后招引落地金风、运达、远景等风电链主企业，并与正泰、青山等本土企业实现链群供应配套，加快推进海上风电产业全产业链集群化发展。目前，全市海上风电项目规划容量超2000万千瓦，占全省50%以上。
能源储运也在这里形成新的增长极。
浙能LNG接收站年设计通过能力达634万吨、华港LNG项目年设计通过能力达154万吨，两大能源巨港“气”势全开。目前，温州已形成覆盖接卸、储存、输送的清洁能源保障体系。LNG还将辐射带动天然气车辆推广、工业“煤改气”升级等关联产业发展，预计可实现年产值约150亿元。
与洞头不同，乐清湾港区更加突出“港口+制造+开放平台”的发展路径。
2025年，乐清完成港口货物吞吐量4855.85万吨，占温州港近一半，成为温州港迈入“亿吨大港”的重要支撑。2025年乐清湾临港经济开发区规上工业总产值346.06亿元，规上工业增加值增速50.4%，产业集聚效应持续凸显。去年以来，随着乐清湾港区正式对外开放、保税物流中心（B型）持续放大功能优势，港口集疏运能力和开放能级不断提升。
“早些年出货，得运到宁波，周期长、环节多。现在从乐清湾直接出海，物流成本和不确定性都大幅下降。”浙江高能格乐电气有限公司董事长刘豫说。目前，乐清湾港区已集聚正泰新能源、益海嘉里、浙能电厂、海螺水泥等一批重大产业项目，并同步布局绿色低碳港口建设。
港产融合
让开放优势转化为发展优势
港口不仅承载货物，更承载产业。越来越多企业开始把港口作为产业链与供应链的重要一环。
“目前我们已稳定实现85%左右的产品从温州港发运。”麦田能源股份有限公司相关负责人表示，依托不断完善的近洋航线网络、成熟的多式联运体系和完备的口岸配套，温州港帮助企业有效破解新能源产品出海成本高、运力不稳定等痛点。
“针对伟明盛青高冰镍进口需求，我们仅用半年时间完成港口作业资质的突破。”温州港集团相关负责人介绍，港口作业资质的突破一举改变了以往企业需绕道江苏的被动局面，每年可为相关企业节约国内物流成本超2000万元，补齐了浙南新能源材料产业链的关键一环。
开放平台的不断完善，也让港口从“运输节点”升级为“贸易平台”。
温州保税物流中心（B型）投运以来，“入仓即退税”“保税仓储”“国际分拨”等功能持续释放。今年上半年，其进出口总额跃居全省第二，同比增长196.6%。正泰新能等企业将这里作为出口分拨基地；印尼进口镍铁通过保税仓储实现按需提货，避免一次性缴纳大额税款；海铁联运、中欧班列、近洋航线等多式联运体系加快形成，港口对浙南、闽北、赣东腹地的辐射能力不断增强。
如今，乐清湾与状元岙港区形成协同发展格局：一端承接新能源装备制造、清洁能源储运，一端发展临港制造、国际物流和保税贸易，港口资源正不断转化为产业优势、开放优势。
多方协同
加快建设产业强港
面向未来，温州临港产业的发展路径更加清晰。
围绕新能源、新材料、现代物流等战略性产业，温州正加快推进华东深远海风电母港、绿色低碳港口等重大项目建设，推动新能源装备制造、海洋经济等产业链持续完善，提升临港产业集群竞争力。
“温州港目前开通近洋航线19条、内贸直航航点20个。”市交通运输部门表示，将持续完善近洋航线网络，加快海铁联运、海河联运和内支线建设，推动“一港七区”协同发展，并重点谋划建设临港汽车出口服务中心，不断提升港口综合服务能力和辐射带动力。
“我们将全力助推口岸升级、开放平台提能。”温州海关等部门则将依托综合保税区、保税物流中心（B型）等开放平台，持续拓展保税仓储、国际中转、跨境电商等新业态，让更多企业享受到港口开放带来的制度红利，进一步把“流量优势”转化为“产业增量”。
从“亿吨大港”迈向“产业强港”，一幅向海图强、通江达海的发展新图景正在东海之滨加快铺展。