重大项目 苍泰高速全线复工

　钢缆与滑轮摩擦发出低沉轰鸣，工人头戴安全帽站乘罐笼平稳深入地下约200米，井下积水、碎石、泥土陆续搭乘罐笼再缓缓运出地面。

　　爆破、开挖、出渣、清扫，在苍泰高速土建二标大坪山隧道一处竖井施工现场，井上井下人员配合得严丝合缝。

　　2月24日正月初八起，苍泰高速各施工点位全面复工。目前，苍泰高速控制性工程工点已全部复工。建设者们以“开工即大干”的奋进姿态，在浙南山间奏响复工复产的激昂乐章。

　　“这口通风竖井，是隧道的‘生命通道’。”二标项目副经理罗剑指着正在掘进的竖井现场介绍，“道路运营时要靠它竖向通风、排烟，直接关系着隧道通行安全。”他回忆起这座浙江省在建最深竖井施工初期遇到的难题，感叹道，“竖井地表附近地质松散，开挖到60多米时，边壁土质松动，随时可能垮塌。”项目组当即调整方案，采取边开挖边加固的施工策略，通过增设钢筋网片、喷射混凝土等方式，牢牢守住井壁的安全底线。

　　井下空间有限，随着掘进深度增加，爆破时产生的烟尘等气体难以及时排出，为了保障施工人员安全，项目组严格控制每日下井人数，同时配备2台大功率风机高速运转，借由与地面联通的风管持续向下输送新鲜空气。

　　作为苍泰高速全线最长隧道，大坪山隧道全长7305米，是节后复工重点攻坚的关键控制性工程。当前，隧道进出口、竖井、路基及桥梁等五处作业点已有300多名工人投入施工，后续还将有200余名工人陆续返岗。目前，大坪山隧道工程进度已达52%。

　　苍泰高速地处山区，从位于苍南矾山镇的土建二标出发前往另一施工点土建八标，要跨越80多公里的山路。这一路穿越多重隧道，抵达项目现场“最后一公里”的盘山公路更是多大角度急弯，路宽只能容纳一辆汽车通行。

　　全线最大桥梁——东溪特大桥的施工现场，便位于东溪峡谷两端。刚靠近工地，就听见电焊机“吱吱”的作业声，耀眼的焊花飞溅。工人们分布在索塔各层作业平台上，进行主塔爬模拼装与施工架设。

　　“你看，索塔底部的椭圆形结构已经成型了。”八标项目总工夏崟濠指着已经建成约40米的Z1索塔介绍道，“我们的索塔不只是承重，还藏着泰顺特色。”大桥索塔设计以茶叶芽尖为灵感，最终将打造出“茶花”造型，既融入了本地茶文化元素，又与自然景观相呼应。

　　作为苍泰高速全线唯一特殊桥梁，这座身处泰顺山区的斜拉桥主桥长470米。目前，该项目桩基与承台施工皆已完成，主塔计划年内完工，并同步推进部分主梁施工。建成后，将横贯东溪峡谷，不仅便利山区交通，还将成为当地一处标志性建筑。

　　安全是复工复产的生命线。苍泰高速桥隧比高、地质复杂，加之近期多雨，项目组第一时间铺开全员安全教育培训，加密隧道、桥梁、高边坡等重点施工部位巡查频次，重点防范坍塌、滑坡、漏电等风险。技术层面上，全线逐一复核施工方案、统一工序标准，以技术硬支撑守护安全与质量关。

　　这条横跨苍南、泰顺两县，串联沿线14个乡镇的交通大动脉正加速向前延伸，桥梁桩基基本完成，隧道工程和路基工程进度均过半，东溪隧道、外垟隧道、先锋头隧道、察溪隧道等相继贯通，整体形象进度已完成40%。