近日，吉利几何、沃尔沃和奇瑞新能源等车企纷纷宣布下调在售车型售价，其原因是原材料电池级碳酸锂价格的持续下跌，新一轮的“降价潮”又要来了。

自去年底开始，汽车市场已连续降价数轮。“价格战”从新能源汽车打到燃油车，各新老汽车品牌先后“参战”，后波及二手汽车，各领域、各车型降价力度空前，不少弱势品牌面临淘汰危机，汽车行业开启深度“洗牌”。

“像牲口一样活下去。”这是威马创始人沈晖在某社交平台上的发文。一句话道出了当下汽车行业刀尖起舞般的经营压力，年亏数十亿元的新能源品牌比比皆是，他们都想撑到“太阳升起”的那一刻。

这场“价格战”，面上是车企间的生存竞争，背后则是新能源车和燃油车在“扳手腕”。换句话说，车价全面持续下跌的很大原因来自新能源汽车崛起后与燃油车竞争市场，两者间的摩擦必定是场“持久战”，汽车价格在未来一段时间仍有可能继续浮动。

去年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占总数近1/4，同比增长81.48%，这样的增长速度让已经“统治”汽车行业百年的燃油汽车“胆寒”，虽不情愿但仍选择“加入”，现几乎所有主打燃油的汽车品牌，旗下都新增了新能源车型。

无论汽车品牌选择哪种发展策略，降价才有“饭”吃，有的车企压缩利润，有的则通过减少配置来压低成本，但结果并不理想，消费者们反感这种缺乏“安全感”的低价营销，大多仍在观望，他们担心买后价格仍会持续走低，或者品牌因竞争倒闭而产生售后难的问题。

低价难促销的市场环境，将加速汽车行业洗牌，在这场价格战后，跟不上时代的车企会被淘汰，弱势的品牌会被淘汰，待市场充分竞争后，汽车价格会趋于稳定，但就目前来看，汽车价格似乎还未跌到头。

另有一种说法，“降价年”过后随之而来的往往就是“质量年”，行业洗牌的前半段是拼价格，后半段则是拼品质、创新能力和差异化。届时，跌到头的车价或将迎来一波“触底反弹”。