全球首艘!“绿舟”从宁波启航穿越北极

昨天上午，宁波舟山港。LNG（液化天然气）加注作业结束，汽笛长鸣，“海杰马鞍山”轮满载“中国制造”驶向北极。

这是全球首艘以清洁动力通行北极航道的集装箱船——单航次可减排二氧化碳500吨以上，碳排放降低约三成，实现零硫排放。

去年9月，“中欧北极快航”首艘货轮“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港启航，试水“冰上丝绸之路”，补齐了全球航线网络上的“最后一块拼图”。该航线今年8月实现常态化运营后，仍以宁波舟山港作为主要始发港。

据联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）评估，北极生态系统脆弱，对温室气体、黑碳排放的敏感度高于其他海域，气候变暖速率超全球平均水平两倍。在此背景下，极地航线推动船舶动力清洁化，既是守护北极生态的现实需要，也是顺应全球供应链减碳的大势所趋。

“船舶使用清洁燃料后，单航次可减排二氧化碳500吨以上，减少碳排放约30%，并实现零硫排放，削减约85%氮氧化物排放，减少95%以上颗粒物排放。”该航线运营公司海杰航运有关负责人李晓斌说。

面对极地航行对LNG处理设备与操作人员的双重考验，船舶启航前已完成双燃料供气系统特别检验；配备的高级船员均具备多次LNG加注与使用经验，并完成极地航行专业培训。

抵达宁波前，船舶在南沙、太仓两地揽货，主要装载储能设备、储能配套配件、动力电池、新能源整车等“新三样”高附加值货品。这些绿色货品搭上绿色航线，恰成呼应。

在接下来的约20天时间内，货轮将经北极东北航道，抵达英国费利克斯托港。此后，该轮还将停靠鹿特丹、汉堡、格丁尼亚、奥卢等多个欧洲贸易核心节点。

根据计划，今年8月至10月，“中欧北极快航”将安排至少8个常态化运营航次、7至8艘船舶轮换执航。其中，有3艘为LNG清洁能源船。

“‘中欧北极快航’推进LNG动力船舶迭代，是‘冰上丝绸之路’由运营措施减排转向燃料替代减碳的关键探索。”中国计量大学碳中和与绿色发展研究中心主任虞伟说，在欧洲ESG（环境、社会和公司治理）与碳足迹管控趋严背景下，这条低碳航线，让中国出口产品拥有了更强的绿色竞争力。