甬舟铁路全线跨海大桥 六座主塔均实现封顶

昨日，由中国铁建大桥局承建的甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主塔顺利封顶，至此，甬舟铁路三座跨海大桥的六座主塔全部实现封顶，为全线建成通车奠定基础。

甬舟铁路正线全长76.4公里，西起宁波东站，东至舟山本岛，设计时速250公里，计划于2028年建成通车。甬舟铁路全线以“三桥一隧”跨越海域，由西向东依次为金塘海底隧道和西堠门、桃夭门、富翅门三座公铁两用大桥，是世界级跨海连岛工程。

其中，三座跨海大桥主跨分别为1488米、666米、388米，创下多项世界纪录。例如西堠门公铁两用大桥是世界最大跨度公铁两用大桥，桃夭门公铁两用大桥是世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥，富翅门公铁两用大桥是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥。

主塔封顶，是跨海桥梁从水下基础、塔柱施工转向梁体架设的关键节点。此次完成主塔封顶的富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、既有富翅门公路大桥北侧约500米处，跨越富翅门水道，连接舟山本岛与富翅岛，全长1725.85米，采用“公铁平层”布置，中间为双线铁路，两侧为双向六车道高速公路。

大桥创新的“塔中穿梁”结构设计，突破传统斜拉桥的构造局限，兼顾通航尺度、公铁同层通行、结构稳定安全等需求。

主塔采用梭形高低双塔设计，分别高153米、135米，精准贴合桥址处“W”形水下地形与差异化通航需求，既降低了水下基础施工难度，又优化了桥梁整体受力。

目前，甬舟铁路全线桥梁、隧道、站房、四电等正协同推进。下一步，建设团队将持续优化施工组织，强化资源配置，严守安全质量底线，集中攻坚钢梁架设等关键节点，全力推动工程加快建设。