三个“区”，读懂宁波“含绿量”
6月11日，国务院常务会议审议通过《美丽中国建设“十五五”规划》。减污降碳，正从顶层设计加速向基层落地。
作为首批省级减污降碳试点市之一，宁波已实现省级生态文明建设示范区全域覆盖，以占全省9%的陆域面积，承载着约15%的主要污染物排放量，却创造了全省超20%的GDP。
6月17日是第十四个全国低碳日，我们从三个“区”——厂区、园区和港区，读懂这座制造业大市的减污降碳路。
厂区——159家国家级绿色工厂的“含绿量”
走进宁波钢铁厂区，绿荫夹道。
年产400万吨热轧钢卷，曾是周边居民的“心病”。如今，烟囱还在，冒的却是白色水汽。
“这些年来，我们在节能减排方面先后投入超60亿元，建成了全省首家全流程超低排放公示企业和华东首家双碳最佳实践能效标杆示范企业。”宁波钢铁能源环保部部长薛建仓说。
在热轧厂，板加作业区副作业长佟华君指着三根90米高的烟囱说，去年投运的三套加热炉烟气脱硫系统，每套装有300吨脱硫剂，每小时能处理18万立方米烟气。排放的二氧化硫满足超低排放要求，余热回收每小时还能产生32吨蒸汽供厂内循环使用。
不仅如此，宁波钢铁厂区还建起了国家3A级旅游景区，累计接待游客6.5万人次。“过去大家绕着走，现在主动来参观。”佟华君说。
宁波钢铁只是一个缩影。
截至去年底，全市累计建成国家级绿色工厂159家，数量居全国副省级城市首位。
全市已培育三星级绿色工厂3316家、四星级1041家、五星级257家，构建起分层分级的绿色工厂培育体系，规上制造业绿色化改造覆盖率达78.4%。
加快绿色转型的不止北仑。
位于慈溪的太极环保生产车间里，工人正在赶制发往泰国的环保设备。“这套产品可实现对含有价金属固废、危废的冶炼综合利用，达到节能减排的目的。”公司总经理史跃展说。截至目前，慈溪已累计创建三星级及以上绿色工厂385家。
作为宁波首批零碳工厂之一，慈溪禾隆新材料车间内，一批环保仿木地板正在产线上流转，在能耗监测系统上，各工序碳排放数据实时显示。
去年，该企业通过清洁生产共计减碳8.7万吨。“这款产品的原料，实际是回收的风力发电机叶片。”禾隆新材料负责人介绍，今年，旗下子品牌带着用这款产品打造的户外空间，进入米兰国际家具展。
生产端的绿色转型，离不开数智赋能。
走进澳克莱环境科技，一块屏幕上实时跳动着自发电量、碳减排等数字。“我们的零碳工厂刚刚投用。通过智慧能碳管理平台，每天自发电量、节省多少能耗和获得多少收益，一目了然。”公司负责人朱超峰说。
一家家绿色工厂的转身，成为宁波制造业企业刀刃向内、减污降碳最生动的实践。
园区——有石化“无废”，更有模具“绿岛”
镇海，宁波石化经济技术开发区。
西大河畔，水清岸绿。镇海炼化厂区深处，一片被悉心守护的白鹭园，成为鹭鸟世代栖居的家园。“这里紧邻罐区和装置，现在成了鹭鸟的家。”镇海炼化负责人说。
在该厂区，看得见的远处是炼塔和管廊，近处是白鹭在梳理羽毛；看不见的是地下的数字脉动。
开发区“数治危废”应用打通危废全流程管控，预设12条预警规则，已覆盖全区2500余家企业。“以前废气投诉靠‘人鼻巡查’，现在系统填补了监管盲区，实现从‘人防’到‘技防’的跃升。”市生态环境局相关负责人说。
相关统计数据显示，宁波石化经济技术开发区投资近60亿元推进19个重点减排项目。园区循环经济产业关联度达92%，已成为全国首批、全省唯一的国家级“无废园区”典型案例。
向东，北仑大碶高端汽配模具园，则是另一番景象。
曾经每家小企业各自建治污设施，成本高、效果差。现在同类型、上下游企业集聚发展，共享污染治理设施——这就是“绿岛”模式。
“我们企业最直观的感受就是成本的降低。”宁波飞兴金属材料科技总经理郭锐青说。企业一年产生约20吨脱模废液，以前处理每吨废液要花3000元。加入“绿岛”后，废液运到不远处的宏远模具进行统一处理，每吨处理成本降至200元，一年省下超5万元。
大碶高端汽配模具园内的企业从最初的30家扩容至88家，年产值从60亿元跃升至近400亿元。“环保不仅没成为拖累，反而成了产业升级的助推器。”园区负责人说。
北仑全区已建成“绿岛”园区41个、治污共享中心16个，近600家企业受益，节约治污成本超5000万元。
不止北仑和镇海。
宁波在全省首创的“电能碳”一体化服务模式，即“供电+能效优化+碳管理”一体化服务，已在江北金山智造园、余姚模具产业园等12个园区推广，718家企业受益。
从“单打独斗”到“抱团治污”，一个个工业园区的绿色实践，算清了减污降碳的经济账和生态账。
港区——从岸到海，从远洋到内河
宁波舟山港梅山港区，白色风机迎风转动，光伏板十分亮眼。一艘艘靠港船舶关闭柴油发动机，接入岸电，噪声没了，黑烟没了。
作为全省首座绿电码头，自2024年1月首台风机并网发电以来，梅山港区已先后投用5台风机、1.4万平方米屋顶光伏，还配了一套能存2000千瓦时电的储能设备。
梅山港区工程技术部供配电主管贺宁介绍，目前，绿电码头的年发电量超4000万千瓦时，相当于减少二氧化碳排放约2.4万吨。13套高压岸电装置，覆盖了包括梅山港区在内的四大集装箱港区24个泊位。截至目前，岸电供电量突破1200万千瓦时。
更多的减碳功夫在船上。
“开了20多年船，第一次觉得驾驶舱可以这么安静。”“宁远电鲲”轮船长王挺说。
他驾驶的国内首艘、全球最大的万吨级纯电动智能集装箱船，采用10个标准化箱式电池作为核心动力，总储电量约2万千瓦时，预计每年可节约燃油580吨，减少二氧化碳排放超1400吨。
记者了解到，“宁远电鲲”轮首月实际运行数据更亮眼——节约燃油67吨，减少二氧化碳排放约168吨。“宁远电鲲”轮的姊妹船“宁远电鹏”轮已于本月交付。两艘船全部投运后，将在既定航线上形成规模化运营。
“这一系列举措标志着宁波舟山港在推动港口电气化和航运低碳转型方面取得了实质性突破，形成了‘岸电+电动船’的绿色物流闭环。”宁波舟山港相关负责人说。
在东海之滨，一条绿色航道正从港口向外延伸。
上月底，2026第十届海丝港口合作论坛上，宁波舟山港集中升级2条、新增3条国际绿色航运走廊。至此，叠加此前落地的德国汉堡港、威廉港2条走廊，宁波舟山港已布局建成7条国际绿色航运走廊。
“这些走廊与此前德国汉堡港、威廉港两条走廊联动，持续拓展共建‘一带一路’绿色合作版图。”宁波舟山港相关负责人说。
去年宁波舟山港绿色航运走廊岸电使用量达30万千瓦时，清洁燃料加注能力位居国内第一方阵。
内河同样在变。
“以前最头疼的就是船上那些污水、垃圾的清理难题。现在一个电话，接收船直接开到我们公司的船边，油污水、生活污水、生活垃圾全部免费带走，十来分钟就搞定了。”跑了十多年杭甬运河宁波段航线的某联运公司工作人员吴海峰说。
目前杭甬运河已有248艘船舶被纳入过闸“白名单”，可免审快速通行。
从绿电码头到绿色航运走廊，从远洋巨轮到内河小船，在打造世界一流强港的道路上，减污降碳正成为必答题。