杭州湾跨海铁路桥全面进入上部主体结构施工阶段

昨天，杭州湾跨海铁路桥慈溪侧海域施工现场，长84米、宽15米、高14米、重达1291吨的南航道桥首节钢桁梁精准吊装到位。此次架设的完成，标志着杭州湾跨海铁路桥全面进入上部主体结构施工阶段。

杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）的控制性工程，全长29.2公里，为目前世界在建最长跨海铁路大桥，采用时速350公里双线无砟轨道设计。本次施工的南航道桥为主跨364米的钢桁结合梁斜拉桥，可满足3000吨级船舶通航，配套两座157.5米钻石型主塔，目前160号主塔已封顶，159号主塔即将完成封顶施工。

针对杭州湾强潮、大风、大温差的复杂海洋施工环境，项目团队创新采用大节段整体架设工艺，依托北斗定位系统、数字调位设备及智能化指挥系统，实现钢梁毫米级精准对位，全程保障海上吊装作业安全高效。

据悉，南航道桥钢桁梁共分为29个节段、总重超万吨，通过工厂整体预制、海运进场、大型浮吊整体吊装的一体化模式施工，搭配焊接与高强螺栓复合连接工艺，施工精度与结构稳定性标准严苛。

目前，杭州湾跨海铁路桥各类分项工程同步提速推进。按照计划，南航道桥将于8月实现主跨合龙，杭州湾跨海铁路桥将于12月实现全桥合龙。