邮路公路轨道航路齐上阵 金东“快递进村”跑出“多式联运”加速度

昨日早上6时，一辆满载包裹的韵达快递货车稳稳驶入金东区塘雅寄递物流共配中心。伸缩机缓缓探出，包裹通过传送带进入自动化分拣线。每小时6000件的处理能力，让这座枢纽成为周边5个乡镇快递流转的“心脏”。

金东区塘雅寄递物流共配中心由中国邮政金华分公司与金华市轨道交通集团联合打造，面积约1200平方米，今年4月投用，服务范围覆盖曹宅、塘雅、澧浦、岭下、赤松5个乡镇，日均处理量从共配前的4300件跃升至近2万件。

分拣效率提升只是第一步，“快递进村”最难的是如何打通“最后一公里”。“过去，一个乡镇每家快递公司各派一人，成本高、效率低。”中国邮政金华分公司运管部三级物流专班负责人王锦洪算了笔账，“在很多村子，一家民营快递公司每天只有5到10件包裹，进村投递可能连油费都挣不回来。”如今，这些包裹统一运至共配中心，经“中邮共配”系统分拣后，由邮政投递员“一人多身份”完成派送。合在一起，一个村一天几十件包裹，一辆车、一个人就能跑一趟，相比之前单车件量翻了几倍。“快递企业降了本，物流网络增了效，两头都划算。”

截至目前，金东区已建成3个县域共配中心、1个镇级共配中心、461个村级服务站点，与11家快递企业开展深度合作，构建起“县级中心—乡镇分拨—村级服务”三级配送网络。

不仅如此，“轨道+公交+邮政”的接力模式进一步放大了网格化效应。当日上午9时，J1路公交车驶入曹宅镇公交枢纽，车厢里除了乘客，还有几只整齐码放的橙色邮包。这些邮包从塘雅轨道运营公司出发，经公交线路接力转运，精准送达曹宅镇山下洪村、塘雅镇徐村等村级站点。每日上午9时、下午1时各两个班次，确保邮包“当日转运、当日抵达”。“以前取快递得搭车去镇上，来回大半天。”山下洪村村民郑阿姨说，“现在当天就能在家门口的公交站拿到，方便多了。”

邮包如何“搭”上公交车？邮政公司采取市场化结算机制，按件向公交公司支付运输费用，各村级站点接货员同步做好卸货入库，确保从转运到取件环环相扣、常态运行。目前，金东区已开通5条城乡公交客货邮线路，沿线6个村级站点实现每日两次配送。

源东乡是“中国白桃之乡”，但由于地处偏远，过去因配送成本高，进村工作推进受阻。如今，依托鞋塘共配中心，无人车邮快共配模式打通了“最后一公里”，连偏远村落也实现快递直达，乡村物流的“毛细血管”真正畅通无阻。“过去卖桃，要自己拉到镇上发货。现在家门口就能发货，省时省力。”源东乡桃农老吴说。目前，该区47辆无人车同步投用，每天至少运行两个频次，专项服务覆盖30个乡村自提点。不仅如此，该区还建成3条无人机线路，覆盖电子产品、加急文件、生鲜货品等品类配送。